据投诉内容，一位一汽丰田普拉多车主反映，2025年10月5日发现右后轮吃胎严重，进一步检查发现四个车轮均出现外侧吃胎。

车主随即联系4S店做四轮定位。10月11日从拉萨前往日喀则的门店检查，确认后桥壳变形；11月7日更换了后桥壳。车主认为，新车出现后桥壳变形属于质量问题，四条轮胎的异常磨损是这一问题直接导致的，要求赔偿四条原厂轮胎。

车主称，多次拨打厂家售后热线都没有得到处理，也没有人主动联系；店内沟通同样没有回应。一辆新车要换后桥壳这样的大件，本身就说明问题不轻，而轮胎的偏磨是不可逆的，只能更换。

后桥壳变形会改变车轮定位参数，进而造成规律性偏磨，轮胎磨损与车辆缺陷之间存在直接因果关系。质保期内因质量问题更换大件，与之相关的易损件损失应由经营者一并承担，这是三包责任中的合理延伸。

建议车主这样推进：第一，保存更换后桥壳的工单、四轮定位数据前后对比，以及四条轮胎偏磨的照片，最好在举升机上拍摄胎面内外侧的磨损差异；第二，书面向4S店与厂家提出赔偿四条轮胎，说明磨损由后桥壳变形导致，并附定位数据；第三，厂家热线无回应的，向12315平台投诉并申请调解，同时可在投诉材料中注明多次致电未获回复的情况；第四，若门店以“轮胎属易损件”推脱，可要求其出具磨损原因的技术判定。

避坑提示：定期查看胎面内外侧磨损是否均匀，发现偏磨先做四轮定位并留数据；更换悬挂、后桥等大件后，要求重新做定位并写入工单；轮胎因车辆缺陷提前报废的，索赔时要把定位报告与维修记录一起提交，单凭照片很难认定因果。

（信息来源：车质网，投诉编号：1825900）

投诉内容来自公开投诉平台，事实以双方核实为准。