有车主在车质网投诉：比亚迪秦MAX标称纯电续航230公里，实际使用中满电只能跑不到100公里；近期一次充满电只跑了80多公里就几乎没电。车主强调，提车时天气还不算冷，续航也只有150公里左右。随着气温下降，续航进一步缩水，与宣传参数差距越来越大。

续航标称值与实际体验的差距，是这个行业最普遍的"隐性减配"。需要区分两件事：一是测试工况与真实路况的差异，这属于客观存在的偏差，厂家有义务如实说明；二是偏差大到接近"腰斩"，且在同批次车主中普遍出现，那就不是工况问题，而是宣传与实际不符。消费者权益保护法规定，经营者应当真实、全面地提供商品性能信息，不得作虚假或引人误解的宣传；若标称续航构成交易的重要条件，实际表现严重不符，车主有权主张相应责任。

车主的处理建议：用同一充电桩、同一驾驶模式连续记录3—5次"满电到低电量"的实际里程，形成数据表，比单次体验更有说服力；保留官方宣传页、配置表、销售承诺的截图，作为标称值的依据；到4S店做电池健康度（SOH）检测并要求出具报告，排除电池本身衰减或电芯故障；确认是电池问题的，按三包主张维修或更换；确认是宣传与实际严重不符的，向12315投诉虚假宣传，并要求厂家给出书面解释与补偿方案。

标称230，实测80。数字可以印在宣传页上，但车主要开在路上。

（信息来源：车质网，投诉编号1813759）