据车质网信息，一位一汽奥迪A4L车主投诉称，车辆右前、右后轮胎侧边多处开裂，导致频繁慢跑气，购车两年、行驶两万多公里，多次因漏气求助道路救援。

投诉人反映，车辆为2024款40 TFSI豪华动感型，原车配倍耐力轮胎。两条轮胎侧边出现多处裂纹，气体缓慢泄漏，“有时候早上出门胎压就报警，只能叫救援”。

“轮胎是安全件，侧壁开裂不是磨损能解释的。”投诉人认为，正常行驶两万多公里、无磕碰无改装，侧壁出现多处裂纹属于质量问题，且已严重影响日常使用。

轮胎侧壁是结构最薄、受力最复杂的部位，侧壁裂纹一旦扩展到帘布层，爆胎风险显著上升。北京一位轮胎检测工程师向记者介绍，侧壁开裂的成因包括胶料老化、臭氧侵蚀、长期低胎压行驶、以及生产过程中的接头缺陷，判断是否属于质量问题，要看裂纹形态、出现位置和同批次情况。

记者注意到，奥迪A4L原厂倍耐力轮胎开裂、内侧裂口的投诉在车质网已有多条记录，涉及不同年款。车主普遍反映的困境是：轮胎属易损件，三包期限短，4S店多以“易损件不保”回应，而厂家与轮胎厂商之间又互相推诿。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》将轮胎列为易损耗零部件，其质保期由生产者明示在三包凭证上。法律界人士指出，易损件质保期短不等于厂家对明显缺陷免责，若裂纹在短期内集中出现，车主可要求厂家或轮胎厂商共同检测；对单方鉴定结论有异议，可申请第三方机构复检。

业内人士建议，车主日常应保持标准胎压、避免长时间暴晒停放，定期检查侧壁有无裂纹鼓包；发现慢漏气应及时拆检，不要长期依赖补气行驶。

截至发稿，车质网已将投诉转交企业，事件仍在跟踪中。

（信息来源：车质网，投诉时间2026年11月10日）