车质网11月5日一条投诉，涉及一辆2024款东风奕派纳米01 330 Plus智+。车主称，车辆于2024年7月31日购买，近期发现车身骨架、右侧下边梁、四门及两前翼子板出现由内到外的漆面鼓包与生锈。

“由内到外”是这条投诉的关键描述。表面划伤后产生的锈蚀，通常从漆面破损处向外扩散；而漆面完好却鼓起小包、破开后可见锈迹，往往说明锈是从金属基材或涂层界面开始发展的。

车主据此判断是电泳工艺不良。从涂装工艺看，这种表现可能与前处理（脱脂、磷化）不彻底、电泳膜厚不足、腔体内部未注蜡或排水设计不畅有关，属于制造环节的质量问题。

车主称，2026年8月18日已到品牌官方服务中心检测并申请处理，但至今门店拒绝服务，厂家让其与门店自行商量方案，无人出面解决。

需要说明的是，漆面锈蚀与“车身开裂”不是一回事。三包规定中列入严重安全性能故障的是车身开裂等情形，锈蚀一般按质量担保条款主张修复；但如果锈蚀已锈穿结构件、影响车身强度，性质就不同了，需要通过拆检与膜厚检测来认定。

给车主的建议：先完成取证，拍摄锈蚀部位近景、整车外观与车牌、里程表，记录发现时间；书面申请检测并要求出具报告，写明膜厚测量值与锈蚀成因判断；门店与厂家互相推诿时，可向12315平台投诉，并同步向属地市场监管部门反映。车身防腐是长期账，早处理比晚处理代价小得多。

（信息来源：车质网）