用户的吉利银河L6仍在质保期内，动力电池可用容量不足，慢充过程频繁跳闸、充电中断。单程到4S店100公里，往返200公里，已经专程跑了两趟。第一次容量测试是在反复跳闸的异常工况下做的，测得容量保持率90.8%，距厂家换新标准只差0.8个百分点、约0.15度电。第二次深度放电后复测，整个充电过程跳闸13次，充电反复启停。宁德时代到场检测也没能定位故障，只让等电池厂家回复。

问题的要害在测试条件。规范要求的是连续充电，13次中断的工况下测出来的容量，本身就不具备可比性；用这种临界数据去卡标准线，形式上走完了流程，实质上把责任推回给车主。频繁跳闸也不是BMS的正常保护动作，更像是电芯一致性或高压回路存在故障的直接表现。检测方案该由双方确认，单方设定条件、结论又对车主不利，就应当重测。

建议用户这样做：要求按规范连续充电条件重新测试，测试方案事先书面确认；记录每次跳闸的时间与充电曲线；要求出具BMS故障码与电芯压差数据；书面固定"距标准0.8个百分点"这一事实；主张异常工况下的数据不能作为拒保依据；向12315投诉并申请第三方检测。

跳了13次闸测出的90.8%，差的不是0.8个点，是检测本身的公信力。