用户的一汽大众CC在高速拥堵路段行驶时，变速箱突然进入紧急运行模式，换挡冲击明显，只剩部分挡位可用，没有2、4、6挡。这已是第二次发生。第一次进店检查，技术人员读取的数据里确有变速箱故障记录，但门店以没有故障码为由不予处理；这一次门店报价1000元工时费，理由是车辆已过质保。

高速上突然少了一半挡位，这不是顿挫，是动力中断的风险。变速箱传感器故障属于典型的电子件失效，与车主怎么开关系不大，且第一次故障发生在质保期内、只是当时没形成故障码，把责任一刀切给过保，站不住脚。用户还提到，同款车型同类问题在平台上大量存在，且不少已免费解决——同一故障、不同待遇，说明厂家内部对这类问题是有判断的，只是没有统一对外。

建议用户这样做：保存两次故障的仪表提示视频、进店工单与数据读取记录；书面要求厂家确认该故障是否属于已知通病及处理口径；主张首次故障发生在质保期内，维修费用不应由车主承担；要求读取变速箱历史故障记录，而非只看当前故障码；同款车主集中的，联合向市场监管部门反映；高速失挡可向交管与缺陷产品管理部门举报。

少了一半挡位还能开，但没人愿意拿高速去赌。通病的账，别让车主一个人付。

（信息来源：车质网，投诉编号1820312）