车质网11月5日一条投诉，涉及一辆2026款路虎揽胜极光L HSE。车主称，他2026年6月在广州购车，平时在珠海上班，用车不到两个月，主驾座椅就开始出现拉伸、海绵塌陷。

到10月，主驾座椅已经出现6处塌陷凹坑。车主说，坐姿下沉后视野变差，影响驾驶，只能反复调整座椅位置。他特别提到，自己多花了4.5万元选择顶配，看中的正是宣传中的豪华温莎真皮座椅。

车主多次致电路虎中国要求售后维修，认为客服态度敷衍、推诿；把车开到珠海4S店处理后，接到路虎上海售后与路虎中国的电话，被告知“一切正常，不处理”。他因此质疑宣传与实际不符。

从工程角度看，座椅海绵短期塌陷通常与发泡材料密度、骨架支撑结构、坐垫分区设计以及使用者的体重分布有关。两个月出现多处凹坑，属于明显异常，正常磨损很难解释。要认定成因，需要检测发泡硬度与回弹、查看骨架是否变形、对比同款车型的座椅状态。

至于“宣传不符”能否成立，则要看宣传材料的具体表述。如果宣传中明确指向某种材质、某种工艺，而实车用料与之不符，才可能构成误导；如果只是“豪华”“舒适”这类感受性描述，认定难度较大。车主保存的宣传册、配置单与购车合同，在这里就是关键证据。

给车主的建议：先要求门店出具书面检测结论，写明发泡硬度、骨架状态与处理方案；把“影响坐姿与视野”这一安全层面的表述写进报修单；协商无果可向12315投诉，并向属地市场监管部门反映宣传问题。座椅是每天接触时间最长的部件，它的品质不该只体现在配置表的名称里。

（信息来源：车质网）