据车质网11月2日投诉，一位智己LS6车主11月1日19时31分将车停在车库，人离车时带走了手机和车卡，手机应用显示车辆已上锁。当晚21时23分左右返回取车，发现车辆实际并未落锁，车门处于可打开状态。

车主认为，应用显示的上锁状态与车辆实际状态不符，带来了车辆及财物的安全隐患，向客服投诉后问题未获解决。厂家在投诉下回复称，已安排当地交付服务中心与车主联系沟通。

这起投诉的蹊跷之处在于，应用端显示已上锁，比单纯没上锁更让人不安：用户基于显示状态放心离开，等于安全判断建立在错误信息上。车门未锁，车内财物、车辆本身都暴露在风险中；万一车辆被他人进入甚至挪动，责任认定也会陷入扯皮。落锁功能失灵究竟是软件判定错误、传感器故障还是通信延迟，需要厂家给出技术结论。

自动落锁是智能汽车的基础功能，其状态显示的准确性直接关系用户信任。对厂家而言，比逐台维修更要紧的是排查是否存在共性缺陷；对客服而言，接到涉及安全的投诉，理应升级处理而不是常规工单流转。

提醒车主：离车后拉一下门把手确认落锁，不要只依赖应用显示；发现未锁及时拍照、截图，保留时间和状态记录；向厂家书面反馈并要求排查原因，反复出现可要求系统性检测，必要时通过12315或车质网等平台投诉。

（信息来源：车质网）