车主购车时，销售明确承诺每季度进行一次OTA升级，持续完善车机功能。实际情况是：自购车起只升级过两次，版本停在1.4.2，此后两年多再没有更新。同一时期承诺的换电站铺设也没有落地，随车赠送电卡可用的充电权益站还在持续减少。

OTA不是赠品，而是写进宣传口径的持续服务。车机功能靠它迭代，地图、辅助驾驶、能耗策略都依赖它，两年不更新意味着这台车的软件状态被永久冻结。品牌整合之后，老车型最容易被搁置：研发资源转向新平台，旧平台只剩维护性补丁，甚至连补丁都没有。换电站和充电权益是同一套逻辑——卖车时按生态承诺定价，交付后生态没建起来，成本就转嫁给了最早支持的车主。

建议用户这样做：找出购车时关于季度OTA、换电站、电卡权益的宣传或聊天记录；书面要求厂家说明OTA支持周期与下次更新时间；主张权益未兑现，要求补偿（延保、充电额度或现金）；统计权益站减少的数量与时间；向12315投诉；同款车主集中反映，形成规模证据。

说好每季度一次，两年只来两次。承诺写在海报上，兑现停在1.4.2。