车主的理想L6于2024年9月底落地。2025年中就察觉左前轮有异响，南京4S检测后回复"一切正常"，但同时发现左前轮胎内侧偏磨，建议与右后轮对调。之后在马鞍山4S多次反映，检测也说没问题。其间因慢充充不上电，在南京东麒路换过一次总成。到2026年夏天，加速和刹车都出现异响；马鞍山第一次查不出，第二次查出刹车盘异响，因当地不具备资质转到芜湖更换刹车盘，异响依旧。车主坚持要求复核，技师上车体验后承认异响存在，拆开轮毂才发现球头间隙过大，需更换球头与下支臂总成，左前轮内侧已磨到刻度线。

球头间隙是可以测量的机械量，举升摇轮就能判断，不需要什么高精设备。从第一次报异响到拆出球头，拖了一年多，中间还换了刹车盘——诊断顺序明显反了。轮胎磨到刻度线是拖延的直接后果：如果当初按偏磨这条线索查下去，这条胎不至于报废。这笔钱，不该由车主承担。

建议用户这样做：要求出具球头间隙实测值与下支臂更换工单；主张轮胎异常磨损由诊断延误导致，要求一并更换；整理历次进店记录做时间线，标注每次结论；要求厂家就多次"无异常"作出解释；向12315投诉；主张延长相关部件质保。

异响报了一年多，最后是车主自己坚持才拆出球头。轮胎磨平了，账不能都记在车主头上。