车质网11月5日一条投诉，涉及一汽丰田格瑞维亚的原厂轮胎。车主称，2025年11月在大连购车，2026年9月偶然发现四条韩泰轮胎均有裂纹，当时行驶约2.2万公里。

车主向4S店提出索赔，等了将近50天，得到的答复是“不符合标准”。如今车辆行驶2.7万多公里，裂纹比之前更明显。他担心影响行车安全，多次拨打厂家400电话，被告知此事归4S店管、不归厂家；厂家向韩泰提出要求后，韩泰方面驳回。

车主提出的疑问很直接：轮胎一直装在车上，仅仅通过图片就能鉴定吗？这个质疑指向的是鉴定程序。轮胎开裂的成因并不单一，胶料老化、配方与工艺、胎压长期偏离标准、超载、长期暴晒或停放环境，都可能留下不同形态的痕迹。

要判断属于质量问题还是使用问题，至少需要看三项：胎侧DOT生产批次号，确认是否集中在某一批次；裂纹的形态与深度，是表面细密龟裂还是沿胎肩、胎圈延伸的深裂；以及同批次、同规格轮胎在其他车辆上的表现。只看几张照片，确实难以支撑“不符合标准”的结论。

责任划分上，随车轮胎的质保通常由轮胎生产企业承担，但整车厂与4S店对随车件负有协助处理义务，不能简单以“归轮胎厂管”把车主推来推去。车主有权要求出具书面鉴定意见，写明检测项目、判定依据与结论；对结论有异议的，可申请第三方检测机构复检。

给车主的实用建议：拍摄胎侧DOT批次号与裂纹细节，一并记录里程表；保留每次保养的胎压记录；出现裂纹后不要自行更换，先完成取证；协商无果可向12315投诉，必要时申请第三方鉴定。轮胎是唯一与地面接触的部件，安全账不能只算钱。

（信息来源：车质网）