车质网11月5日新增一条投诉，一辆2024款五菱星光共创版510进阶型车主反映，车辆动力电池出现“断崖式”掉电，高速行驶中电量从三成多一路跌到百分之一，险些在高速上趴窝。

车主在投诉中给出的最近一次记录是10月11日：从海南省儋州市花果山鸿基小区驶往那大镇大洲桥，全程不到4公里，仪表电量从18%直接掉到5%。此前一次长途，跑完高速回来还剩30%多，电量缓慢降到20%后持续下探，最终掉到1%。

这台车并非只有电池一项问题。车主称，方向盘按键卡壳换过两次，第一次换上的还是非智驾版配件；后雷达故障往返4S店四五次；门把手刮花；雨刮提车就异响，店里换过一根仍然响，最后自己在途虎买件换上才安静。

电池掉电为什么会呈现“断崖”？常见成因有三类：电芯一致性差导致个别单体提前到下限、电池管理系统对剩余电量估算偏差过大、高压回路或单体本身存在异常。判定究竟属于哪一类，需要读取单体电压极差、内阻、充电曲线与历史故障码，仅看仪表百分比无法得出结论。

对车主而言，眼下要紧的是把证据固定住。每次出现跳变，记录时间、地点、起止电量、车速与续航显示，拍下仪表；到店报修明确要求做电池健康度检测、单体压差与充电曲线检测，并索要加盖公章的书面报告，而不是口头一句“正常”。

按照《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，动力蓄电池属于三包范围，三包期内出现质量问题的，销售者应当负责修理；同一故障经多次修理仍未排除的，消费者可依规定主张更换或退货。车主表示已多次进店未获解决，后续可通过12315平台与属地市场监管部门投诉，同时保留全部工单与视频，为后续协商留下依据。

（信息来源：车质网）