网约车的便利与公交的实惠可以兼得。11月3日起，北京经开区在核心区15平方公里范围内试运行"智能小巴"服务，这项由经开区与出行平台合作推出的便民出行新选择，为市民提供了更灵活的通勤接驳方案。

智能小巴设有12个座椅，满载时可容纳25人，每日7点至22点运营，覆盖早晚高峰及日间主要出行时段。依托后台算法，系统会在订单位置周边约4至5平方公里范围内完成就近派单，并将顺路乘客的订单整合成一条路线，司机端实时接收指令，依次接上乘客，形成更贴合需求的行车路径。

票价方面，试运行期间执行单一票价，每人4元，不打表、不计里程。过去可能需要换乘才能抵达的目的地，如今在区域内可直达；多人结伴出行也无需分头叫车，一辆小巴即可把同行乘客一起接上。

业内观点认为，这类"需求响应式"公交介于网约车与传统公交之间，用拼车逻辑提升单车利用效率，适合商务区、大型社区等出行需求密集但公交覆盖薄弱的区域。试运行效果如何，还有待客流量与运营成本的长期检验，其经验或可为更多城市微型公交网络建设提供参考。

值得关注的还有安全与规则层面：小巴按订单动态拼线，乘客候车时间与行驶路线存在不确定性，运营方需要在派单算法、站点设置与高峰运力保障之间找到平衡。若试运行数据理想，这种小运量、高频次的接驳模式，或将成为超大城市解决"最后一公里"出行痛点的补充方案。

（信息来源：新京报）