有车主在车质网投诉：小米SU7（2026款四驱Max）行驶中出现异响，途中两次下车检查底盘和前后保险杠都未见损伤，快到家时悬挂系统报故障，拖到4S店检测为左后半轴断裂。门店给出的结论是"过坑导致"，不属于质保范围。车主不认可：前后保险杠无伤、底盘无划痕，行车记录仪显示当天及前几天路面均无坑洼；门店所指的"过坑"，是车主此前在空旷处掉头时轮胎被划伤的位置，轮毂都没变形。

这类争议的核心是举证责任。质保期内出现结构件断裂，属于产品质量问题还是外力所致，不能由厂家单方口头定性。《消费者权益保护法》第二十三条对耐用商品设有举证责任倒置规则：六个月内发现瑕疵、发生争议的，由经营者承担举证责任。《家用汽车产品修理更换退货责任规定》同样要求，生产者、销售者对故障原因的判定应有依据。若主张外力致损，就应当拿出检测报告、受力分析等书面材料，而不是一句"你过坑了"。

车主的处理路径：一是固定证据，包括行车记录仪全程视频、底盘和轮毂照片、门店检测工单与判定依据；二是书面要求厂家提供半轴断裂原因的检测报告，明确是否属于批次性质量缺陷；三是对判定不服的，申请第三方司法鉴定或向属地市场监管部门投诉并申请三包争议处理；四是同步在车质网等平台留存投诉编号，形成完整记录。半轴是传动系统的安全件，高速断裂的后果不堪设想，这个责任必须查清。

一辆车的半轴该不该比轮毂更"脆"，技术上有标准答案。厂家若认定是外力，就把报告摊开来讲——把举证责任推给车主，才是真正的"过坑"。

（信息来源：车质网，投诉编号1811977）