吉利银河星舰7的芯片争议并未因官方的一纸说明而平息。从2025款车主发现实车搭载亿咖通E02芯片而非宣传中的“龙鹰一号”，到2026款车型再现销售与客服口径对立，这场围绕座舱芯片的信任危机正在持续扩大。北京商报记者调查发现，在车主维权过程中，吉利客服对芯片问题的解释先后四次变更，而企业给出的“用售后权益代替换芯片”方案，未能获得多数车主认可。

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据北京商报报道，2024年12月，车主周先生在购车时被销售人员明确告知车辆搭载龙鹰一号芯片，后续还可通过OTA更新车道级导航等功能。然而提车后车机频发故障，经第三方检测，实车搭载的竟是亿咖通E02芯片。公开资料显示，龙鹰一号（E04）采用7nm制程，配备16GB运存与128GB存储，带独立NPU；而E02为12nm制程，8GB运存与64GB存储，无独立NPU，两者在制程与算力上存在明显代际差距。

让车主们更为不满的是吉利客服口径的反复变化。争议初起时，客服仅称“2025款搭载车规级芯片”，对具体型号避而不谈。随着投诉量激增，车质网上关于星舰7“与宣传不符”的投诉一度超过千条，客服说法首次反转，称“龙鹰一号只是平台名称，E02为平台内部代号”。媒体介入后，客服第二次变更口径，声称“从未在官方渠道宣称2025款搭载龙鹰一号”。在舆论压力下，客服第三次改口，终于承认2025款搭载E02芯片。截至发稿，最新的解释则变成了“此前相关内容仅为技术实力展示”。车主周先生对此表示，核心诉求是解决芯片与宣传不符的问题，若无法解决，应按合同违约解除合同、退车退款。

2025款的争议尚未解决，2026款车型又陷入类似困境。北京商报记者走访发现，多家吉利银河4S店销售人员仍以“全系搭载龙鹰一号”作为2026款星舰7 EV的卖点进行推销。然而吉利官方客服明确答复，2026款星舰7 EV版本搭载的均为亿咖通E02芯片，龙鹰一号仅出现在部分EM-i版本的中高配车型上。北京市通州区一家4S店的销售人员甚至坚称“从车上市就和我们说是龙鹰一号，到现在也没变过”，与官方客服的说法形成直接对立。

针对这一局面，上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊指出，如果吉利此前通过官方网站、企业负责人直播等官方渠道明确宣传2025款搭载龙鹰一号，而实际交付车辆采用其他芯片且未向消费者充分说明，则可能构成虚假或引人误解的商业宣传。根据消费者权益保护法及反不正当竞争法，经营者应当真实、全面地披露商品性能、配置等信息。但他同时强调，配置不符并不当然构成欺诈，三倍赔偿仍需满足相应法定条件。

10月31日，吉利银河发布《关于2025款银河星舰7车机芯片的说明》，承认2025款全系搭载E02座舱平台，将原因归结为原设计搭载龙鹰一号的版型“辅助驾驶体验未达预期”而推迟上市，并对“技术传播和产品传播的节奏不同”给用户带来的疑惑致歉。补偿方案包括为2025款车主提供车机延长5年质保，以及10000元本品置换抵扣券和3000元集团通用置换抵扣券。针对车主提出的E02升级E04诉求，吉利表示已启动专项技术评估，但未给出明确时间表与费用政策。对于以“龙鹰一号”为核心购车考量的车主而言，这一方案的吸引力显然有限。

截至发稿，吉利方面未就客服口径反复变更的原因及2026款销售话术与官方配置不一致等问题回复采访提纲。

来源 | 315诚搜网 综合北京商报 

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