外卖骑手骑车进不了小区，看起来是件小事，实际牵扯骑手、物业、居民三方，是基层治理里典型的难题。天津市滨海新区的做法提供了一个可复制的样本。

今年以来，滨海新区区委成立工作专班集中攻坚，从骑手最关心的"进门难"入手。调研过程并不顺利：第一轮对接平台企业和行业主管部门，平台不愿提供数据，主管部门不掌握全貌；第二轮直插一线找骑手、找站长，骑手忙于接单，参与意愿不强；第三轮改从骑手最迫切的问题问起，答案高度一致——不让骑车进小区是最大痛点。

骑手的困境很具体：步行或跑步进小区配送，费时费力，还常因超时、撒漏被差评；车停在小区外，容易丢东西；个别保安刁难，还可能引发冲突。有站点负责人说，骑手常因进门、停车、丢货与门岗发生争执，最多时一天要去派出所5趟。为了抢时间，有人不得不在马路上飞车，安全隐患随之而来。

专班的方案是研发电子通行证：对骑手身份实名认证，对骑行路线和速度进行管理，在保证居民安全的前提下允许骑手低速骑行进小区。滨海新区自主研发"骑码进门"应用，骑手到社区党群服务中心报到、登记、注册后，送货时扫描小区门外场所码，系统自动显示可骑行路线和禁行区域，后台对速度和轨迹全程监控，超速或偏离路线会自动语音提示。对屡次违规的，按初次3日、二次7日、三次15日、四次本年度关停权限的阶梯方式处罚。

效果是实打实的：骑手每单配送时间平均缩短2分钟，人均每天多接2单；按每天60单计算，每人行走量从7万步降到2万步。系统还帮行业党委摸清了底数，依托街道成立了13个外卖配送员群体党支部。让骑手暖心、居民放心、物业省心，这个"最后一百米"才算真正打通。

（信息来源：中国市场监管报）