有车主向车质网投诉，2023年10月购买的深蓝S07，四个车门内饰板同时出现脱胶，而车辆过保才刚满十天。四个门、同一位置、同一种失效方式，这样的“整齐”很难让人相信只是巧合。

内饰板脱胶属于典型的材料与工艺问题。门板长期受日晒和车内高温影响，粘接层如果选材不当或涂胶量不足，就会在几年后集中失效。四个门同时出问题，更像是某一批次的粘接工艺存在共性缺陷，而不是车主使用不当。

过保十天就全部脱胶，这个时间点最让人难受。三包期是一道明确的界线，但界线之外还有产品应有品质的底线。一辆车正常使用三年，内饰板不该整体脱落；即便超出包修期，经营者也应当区分“自然磨损”和“批次性质量缺陷”，后者该由厂家承担。

车主可以这样争取：把四个门板脱胶的位置、面积拍照录像，形成完整证据；向门店和厂家书面提出“批次性质量问题”的异议，要求给出工艺说明；查询同款车型是否有其他车主反映相同问题，形成同类样本；向12315投诉，请求市场监管部门介入核查是否存在共性缺陷。

汽车是由上万个零件组成的商品，个别零件出问题可以理解，但四个门同时脱胶，消费者有理由追问一句：这到底是我的运气，还是这批车的工艺？过保只是一道时间线，不该成为质量问题的一键免责。

（信息来源：车质网，投诉编号1814315）