从新势力销量冠军到破产重整，哪吒汽车只用了三年。
4月21日，央视《焦点访谈》曝光了哪吒汽车母公司合众新能源的经营危机。2021年至2023年，这家公司累计净亏损高达183亿元，平均每卖一辆车亏8万多元。如今，江西宜春、广西南宁、浙江桐乡三地工厂全线停产，多地国资投入血本难归。
更令人唏嘘的是，今年3月，哪吒汽车创始人方运舟、原CEO张勇已被法院列为失信被执行人，也就是俗称的“老赖”。
哪吒汽车一度是新势力中的明星。2022年，全年销量达到15.21万辆，登顶造车新势力销量冠军。然而高光之后便是急速坠落。
财务数据显示，2021年至2023年，合众新能源累计净亏损183亿元，平均每两天烧掉1个亿。到2025年，销量一度跌至月均100多辆，跌幅超过97%。
2025年下半年，合众新能源被债权人申请破产重整。截至当时，公司账上可用资金仅剩1500万元，却背负着260亿元债务，还拖欠5000多名员工4.6亿元薪资。
哪吒的崛起，离不开地方政府的鼎力支持。
江西宜春，一个此前没有造车基础的城市，为了引进哪吒汽车，可谓是“下了血本”。合同显示，项目总投资50亿元，大部分由宜春经开区管委会负责筹集。宜春市国资委和财政局所属平台公司投资近20亿元收购股权，另出资近3亿元解决土地和厂房问题。
此外，当地还提供十年租金减免，每辆在宜春销售的汽车政府额外奖励2万元。如今，这座占地600余亩的工厂，生产线早已落灰。一家国资公司投入的14.2亿元中，至少8亿元难以追回。
同样的故事在广西南宁上演。南宁通过基金投资等方式，累计投入约24亿元，其中市国资委下属企业投资约16亿元。浙江桐乡也通过招商引资引入了哪吒的生产基地。
危机爆发前，哪吒汽车原CEO张勇曾在一场直播中称“光做这个logo就花了不下5个亿”，引发舆论哗然。虽然后来澄清是7年品牌综合投入，而非LOGO设计费，但“5亿LOGO”的梗已经传开。
比这更致命的是研发投入的不足。数据显示，哪吒汽车的研发投入占比不足营收的5%。在竞争激烈的新能源汽车行业，这一比例远低于头部企业。核心技术缺失、盲目向高端转型，被业内认为是哪吒从巅峰跌落的主要原因。
目前，合众新能源的破产重整仍在推进中，但前景并不乐观。意向投资人山子高科提出的45亿元重整方案，与274亿元的债权总额相比差距悬殊。
更值得关注的是，40多万哪吒车主的售后权益陷入未知。一旦破产重整失败，这些车主的维修、保养、车联网服务将何去何从，至今没有明确答案。
央视在评论中指出，哪吒的崩塌并非个例，它暴露了新能源行业“一哄而上”的重复建设和地方政府“招商内卷”的乱象。产业发展不能依赖政府“输血”，地方政府也应理性招商，避免“倒贴式”投资造成国有资产流失。
有观点指出，企业亏损，创始人跑路成了“老赖”；政府投入打了水漂，最终由财政买单。如果不建立严格的追责机制，不对招商引资决策中的失职行为进行问责，那么今天是哪吒，明天就会有其他企业，继续拿着纳税人的钱“豪赌”。
对于消费者而言，这起事件也再次提醒：购买新能源汽车，除了看颜值和配置，更要关注企业的财务状况和长期生存能力。毕竟，车买回来是要开好几年的，厂家没了，修车找谁？
来源 | 315诚搜网
审核 | 晓伟
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