一位广汽昊铂HT车主在车质网投诉称，昊铂App在2026年10月升级至新版本后，对授权用户（非车主）的界面新增了“车辆位置”功能，而旧版本中授权用户没有这一入口。车主提供了新旧版本截图作为对比。

按车主的描述，升级后授权用户点击新增的“车辆位置”，App会提示“车辆位置服务不可用，请联系车主添加车辆位置授权”。也就是说，厂家主动在授权用户端增加了入口，并引导授权用户向车主提出开放位置权限的要求。

需要说明的是，昊铂目前已经可以将车辆位置设置为独立授权权限，车主能够自行决定是否授权，并可撤回授权、限制授权期限。车主投诉的并不是“没有权限管理功能”，而是产品设计导向：此前授权用户没有这个入口，车主也不会被要求开放位置；升级后厂家主动增加入口并提示“联系车主添加授权”，等于在车主与授权用户之间制造了一个索取隐私的场景。

这个细节看似很小，却触及智能汽车的隐私边界。车辆位置不只是“车在哪”，它与车主的出行轨迹、作息规律、常住地点、社交关系高度绑定；如果车辆由家人共用，位置信息还可能暴露实际驾驶人的活动路线。这类信息一旦在“人情压力”下被开放，撤回往往比授权更难——车主需要面对的是关系，而不是一个开关。车主提出的替代方案颇具建设性：如果厂家认为授权用户确有位置需求，完全可以由车主主动为指定用户开启，在车主未授权之前，授权用户端不显示该功能。这样既保留服务能力，也不会主动制造索取场景。

智能汽车的功能设计，默认值就是态度。把“是否分享位置”的选择权留在车主手里，而不是推给授权用户去开口，才是对隐私最基本的尊重。车主也可定期检查App内的授权列表与权限期限，对不再需要的授权及时撤回。

（信息来源：车质网）