“时速可以提到40到50，50到60公里/小时。”在各大直播平台上，电商主播们卖力介绍着他们对外租赁的电动自行车，丝毫不把国家标准放在眼里。
2025年国家最新实施的《电动自行车安全技术规范》白纸黑字写得清清楚楚：最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机输出功率应小于或等于400瓦。这些规定不是儿戏——根据公安部道路交通安全研究中心的数据，电动自行车肇事引发的交通事故，在城市道路交通事故总量中占比约10%，相当于每10起城市道路交通事故，就有1起由电动自行车肇事导致，主要原因之一就是违规解除限速、超速行驶。
然而记者调查发现，这些被主播们吹嘘的“电动自行车”，各项参数都远超国家标准上限。记者以租车名义来到一家名叫“黑骑士部落”的线下租赁门店，工作人员直言不讳：“这车最快能跑60、70公里/小时。”记者租到一台车实测，速度轻松达到44公里/小时，但该车的时速表却始终定格在25公里/小时。门店工作人员解释，这是他们逃避监管的一种方式：“时速表显示25公里/小时，但实际速度还是正常速度”。
更夸张的还在后面。记者在另一家电动车租赁店里租到的车辆，实测时速竟高达80公里/小时。
这种乱象不仅存在于个体门店，一些知名连锁品牌同样深陷其中。哈啰租电动车是电动自行车租赁行业头部品牌，其官网介绍，目前已在全国超100座城市布局超5000家门店。记者来到哈啰租电动车的线下门店调查，工作人员表示速度能跑到50、60公里/小时，当记者追问“调到底能跑多少”时，对方回答：“75公里/小时。”其他品牌也不遑多让——小哈服务中心工作人员称速度能到40、50公里/小时，电驴哥更是宣称能到70公里/小时。
这些超速车辆之所以能顺利上路，关键在于每辆车都悬挂了电动自行车牌照。凭借非机动车身份，这些车辆上路时无需驾驶证，受到的道路监管少，使用便利性大增。哈啰租电动车门店工作人员直言：“电动摩托车没有牌，悬挂电动自行车牌照等于说都可以随便骑。”
这些明显违规的车辆，究竟是如何挂上正规牌照的？记者以加盟名义联系到哈啰租电动车的省级招商负责人米经理，他道出了行业内幕：早在新国标实施之前，部分电动自行车渠道商就凭借大量还未生产的电动自行车的合格证书，先一步申请了牌照。等客户需要车辆时，他们再让厂家以新国标之前的标准生产出对应的车辆，这类新车自然就成了新国标出台前的“旧车”，从而规避了新国标中“一车一池一充一码”的互认协同机制，限速也可以轻松解除。米经理直言：“这个是路子，车还没生产出来，但是你合格证已经出来了，就拿合格证去上牌。”
比起哈啰的操作手法，电驴哥更加直接。公司的王经理明确告诉记者，他们给各门店统一配送的干脆就是电动摩托车，但悬挂的却是电动自行车牌照。这样的牌照竟然是直接买来的——“那边5元一张牌”，“牌照其实也是真牌，只是说牌没有录入消费者信息，就是空牌”。
提前上牌、直接买牌、造假套牌，这些乱象不断上演。更令人担忧的是，商家口中的“电动自行车”所搭载的电池也超出国家标准。新国标明确规定电池组标示值不应超过48伏，但哈啰租电动车、天空出行、黑骑士部落等门店工作人员均表示，他们用的是“60伏30安时”的电池。
除了车辆本身的安全隐患，租赁电动车占道经营问题也在多地引发投诉。在西安，哈啰“小北租电动车”将大量待租车辆停放在路边公共区域，市民反映“扫码即租、乱停乱放、跨区域流动使用、随意侵占公共区域”。西安市交通运输局明确回应，这属于变相开展互联网租赁电动自行车经营活动，涉嫌违反西安市2017年起实施的禁令。柳州同样问题突出，文昌路广西科技大学南门附近，租赁电动车长期霸占公共停车位，导致市民“一位难求”。2026年1月，柳州市城中区综合行政执法局依法对83辆长期占道的出租电动车进行证据登记保存并清运。
从时速80公里的“狂飙”车辆，到5元一张的套牌造假，再到霸占公共车位的乱停乱放，电动自行车租赁行业的乱象已经触及安全底线和公共利益的边界。国家制定新国标，本就是为了降低交通事故率，保障行人和行车者的生命财产安全。当商家为了一己私利，把这些规定抛诸脑后，甚至用各种手段规避监管，最终受害的是每一个在路上的人。
315诚搜网再次提醒消费者，租赁电动自行车时务必擦亮眼睛，不要被“速度快”“续航长”的噱头迷惑。超速行驶的电动自行车，本质上就是路上的“定时炸弹”。而那些明知车辆违规却依然上路的租赁平台，也终将为他们的违法行为付出代价。
来源 | 315诚搜网
审核 | 晓伟
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