12月30日起，位于北京城市副中心的北京通州站正式开通运营。这是北京城市副中心综合交通枢纽首个投入使用的核心设施，标志着北京“八站两场”综合交通枢纽格局的正式形成。
北京通州站是一座“藏”在地下的火车站。整个副中心枢纽主体均位于地下，地面之上只有10面造型如帆的“京帆”屋盖，设计灵感源自京杭大运河文化，同时能将自然光线引入地下空间，指引旅客方向。
此次开通的是以北京通州站为主的核心区域。乘坐地铁6号线在北运河东站下车，通过换乘通廊步行约10分钟即可抵达车站。未来，这里还将接入地铁22号线（平谷线）、M101线等轨道交通线路，并逐步完善商业等配套功能，成为一个逐步“成长”的枢纽。
运营初期，车站主要办理京唐城际和京滨城际（建成段）列车的始发终到业务，初期开行12对列车。从北京通州站出发，最快26分钟可达天津宝坻，55分钟到唐山，90分钟到秦皇岛，将进一步缩短京津冀城市间的时空距离。
在交通接驳方面，目前除地铁6号线外，地面公交优化调整了8条线路，覆盖中心城区、通州老城区、环球度假区等重点区域。机场巴士也开通了前往首都机场和大兴机场的班线。车站东西两侧设有社会停车场，共计880个车位，并配备了出租车、网约车接驳区。
需要注意的是，由于枢纽周边路网仍在完善中，建议旅客尽量选择公共交通出行，并提前规划时间。
随着北京通州站的开通，北京铁路枢纽“八站”格局最终落定——包括北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站、北京丰台站以及全新的北京通州站。加上首都机场和大兴机场两大航空枢纽，共同构成了“八站两场”的综合交通体系。
这一格局的改变，有效分流了过去集中在市中心的客运压力，让不同区域的市民能就近便捷乘车。同时，通过密集的高铁与城际铁路网络，京津冀主要城市间的“1至1.5小时交通圈”已基本形成，环京“1小时通勤圈”也初具规模，有力促进了区域协同发展。
来源 | 315诚搜网
素材 | 新京报
审核 | 冰岛
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