谈好的落地价，签完合同、办完贷款就变了样。据车质网2026年10月22日受理的投诉，一位零跑Lafa5车主反映，销售当初承诺8.7万落地含保险、购置税、置换补贴和上牌所有费用，结果实际总花费到了90828元，多出三千多块。

猫腻出在贷款上。车主说，销售当时讲贷款能返3600元到车价里，两年利息只要580元。听着挺划算，车主就放弃了全款。可实际执行下来，利息是每月173元、24期共4152元，比承诺的多了3500多。更别提那300元上牌费，压根没含在当初谈的总价里。车主自己算了笔账：第一次去门店全款报价9万，听了销售建议办贷款，总花费反而更高了，别家门店8.75万落地还不用贷款。

这套路不新鲜。嘴上把返现、免息说得天花乱坠，等合同签完、贷款办好，利率、手续费、上牌费一项项加回来，落地价早就不是当初那个数了。尤其是“贷款比全款划算”这句话，返现可能被更高的利息吃掉，甚至像这位车主一样，返现没见着，利息先翻了几倍。

《消费者权益保护法》写得明白，经营者提供信息应当真实、全面，不能作虚假或引人误解的宣传。销售的口头承诺同样有法律效力，但真到维权的时候，没写进合同的承诺，企业不认，销售一走，投诉都找不着门。所以买车谈价时，落地总价、贷款利率、每一项费用明细，都得白纸黑字写进合同或者让销售出书面报价单，口头说的别当真。办贷款前自己拿计算器把总账算一遍，别被“返现”“免息”几个字冲昏头。

零跑这两年销量涨得快，Lafa5又是走量车型，销售环节更该管管。车企对经销商的报价话术负有管理责任，投诉里反映的“承诺不兑现”，该查录音查录音，该对系统报价对系统报价，给消费者一个交代。低价获客能理解，靠误导成交，透支的是品牌自己的信誉。

（信息来源：车质网）