一年内三次莫名趴窝，最后查出是车身控制模块损坏导致全车不休眠、严重漏电，可被拖垮的原车电瓶却没人认账——10月17日，一位广汽本田雅阁车主在车质网投诉，直指4S店的处理方案是在掩盖问题。

时间线很完整：2025年4月购车，仍在整车三年质保期内。2026年2月，车辆首次停放7天打不着火，售后经理称是正常现象；9月7日再次无法启动；9月8日保养时4S店检测单显示电瓶寿命100%、内阻正常，却没有排查漏电隐患；10月3日第三次趴窝，仪表报智能钥匙系统故障，拖车进店。

更换电瓶后检测发现，车辆静态电流高达0.1安，远超正常标准，最终确认车身控制模块损坏导致漏电。该模块属于整车质保范围，4S店同意免费更换。争议在被深度亏电损坏的原车电瓶：4S店要求把旧电瓶拿去充电，若仪器显示健康就拒绝赔偿。车主拒绝接受旧电瓶充电伪装健康再装回的方案，要求免费更换全新原厂电瓶，而厂家客服仅以电瓶过保敷衍。

深度亏电对电瓶的损伤是实打实的：极板硫化、容量永久下降，充电后测起来可能一切正常，实际寿命已大打折扣。根因是质保内的模块故障，电瓶损坏属于连带损失，理应一并处理。

【避坑指南】车辆反复亏电趴窝，第一次就要坚持做漏电排查，别接受正常现象的解释，检测数据要落在纸上；确认是质保内部件引发的连带损坏，赔偿主张要写明因果关系，凭检测记录逐级向厂家投诉；更换或维修关键部件前，先明确旧件的处置方式，防止旧件回炉后再装回自己的车上。

（信息来源：车质网，投诉时间2026年10月17日）