上海市民对打车的怨气，总算被一份调查报告摆到了台面上。

据中国消费者报2026年10月13日报道，上海市闵行区消保委近日发布了一份上海市出租汽车行业服务状况调查报告，线上线下收了1751份有效问卷。结论挺直接：整体满意度勉强算“比较满意”，但糟心事一点不少。

最扎心的数据是这个：76.35%的受访者支持巡游出租车和网约车实行统一管理标准，反对的只有不到一成。老百姓的态度很明确——别管你是巡游的还是网约的，上了路就得守一样的规矩。运价规则、安全标准、资质审核，这三样是大家最在意的。

打车最烦什么？高峰期打不到车排第一，40.55%的人选了这项。紧随其后的是司机拒载、绕路、中途甩客，占了38.15%。车里脏、有异味，37.12%的人遇到过。

还有一个数字值得平台方好好看看：36.55%的受访者觉得自己被大数据杀熟了。同样一段路，换个手机、换个账号，价格就不一样。虽然滴滴此前公开辟谣称“绝不存在大数据杀熟”，但架不住这么多消费者用自己的钱包投了不信任票。

机场、高铁站是投诉重灾区。报告里明确点了出来，交通枢纽的打车体验最差。其实上海今年5月已经开始治了——浦东机场、虹桥机场和虹桥火车站试行“限制名单”，出租车拒载、议价、绕路，第一次违规禁入枢纽3个月，第三次永久拉黑。试运行半个月就有35辆车被“关进去”了。

投诉处理慢也是老问题。5.71%的人反映投诉之后石沉大海，多层平台架构下，找谁谁不管，推来推去没人负责。

有意思的是，大家对自动驾驶出租车的接受度比想象中高。76.64%的人愿意尝试，一半人图的是“机器不会拒载、不会绕路、不会给脸色看”。但安全顾虑还是有的，不愿意坐的人主要担心出事怎么办。大家希望自动驾驶先投在商圈、园区、枢纽这些地方补充运力，而不是一上来就把出租车司机全替了。

报告还专门提了老年群体。有老人反映，现在满大街都是手机叫车，站在路边招手半天没车停。消保委的建议是：传统扬招服务得保留，电召热线、社区一键叫车这些适老化措施要跟上。

这份调查其实是在给立法铺路。《上海市出租汽车条例》已经列入2026年度立法正式项目，7月份市政协还专门开了立法协商会。消保委的建议很具体：搞统一的定价机制，把大数据杀熟的嫌疑洗干净；建立更严的准入退出机制；投诉通道要通畅，别再让消费者吃哑巴亏。

说到底，76%的人想统一管理，不是想折腾谁，是实在受够了“同城不同价、同路不同命”的窝囊气。这个诉求，立法的人应该听见了。

来源 | 315诚搜网 综合 中国消费者报

审核 | 冰岛