"买车时最打动我的就是这个芯片，结果提车才发现，车上装的不是那一颗。"最近，2025款吉利银河星舰7 EM-i的车主们，正在为车机芯片的事反复投诉。

据汽车投诉网、车质网等平台公开的投诉内容，多位车主反映：**购车时厂家的新车发布会、官方网站、门店海报及销售人员均明确宣传该车型搭载"龙鹰一号"7纳米自研座舱芯片，具备独立NPU算力，可实现车道级导航、AI停车守卫等功能**，这是他们决定购买的核心依据；但提车后通过车机系统信息核实，实车搭载的是亿咖通E02芯片（12纳米制程、无独立NPU），在制程与算力上与宣传的芯片存在代际差距。

有车主称，向吉利400客服核实时，**厂家也确认2025款实际搭载的是E02座舱平台、12纳米芯片**。投诉中还提到，厂家历次OTA更新中，实用新功能与车机优化优先给到2026款车型，2025款车主收到的多是零散bug修复；宣传里的"停车守卫"在老款车上触发条件严苛、灵敏度不足，"不少时候车辆剐蹭碰撞都无法录制和提醒"。此外还有空调蒸发箱喷白色粉尘、天窗异响、导航高架路段误识别为地面道路等一批问题一并被提出。

车主的诉求分几档：要求厂家就芯片宣传不一致问题作出书面说明；免费升级芯片总成或专项OTA解锁功能、停止新旧年款区别对待；赔偿损失；若无法达成则要求退车退款。部分车主明确提出了"退一赔三"的主张。

这类纠纷在法律上并不模糊。**《消费者权益保护法》第二十条规定，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。**《广告法》第二十八条对虚假广告作了界定，商品的性能、功能、产地、用途、质量、规格、成分等信息与实际情况不符，对购买行为有实质性影响的，构成虚假广告。

关键在于两点：**这个宣传是不是影响了购车决定，以及实际配置与宣传的差距是不是"实质性"的。**车身芯片从7纳米到12纳米、从有独立NPU到无独立NPU，直接决定了车道级导航、停车守卫这类功能能不能实现——而且**硬件缺失无法通过后期OTA弥补**，这就不属于"配置表述不够精确"可以解释的范围。车主方面保留的证据也很关键：购车发票与合同、官方宣传截图、车机硬件信息截图、400客服答复记录，这几样凑齐，事实链条就比较完整。

企业方面的回应目前是统一格式的客服话术："您的信息我们已经收到，感谢您的支持与谅解。"而在另一份平台公示的企业措施中，企业表述为"2025款车型从未在任何官方渠道宣传搭载龙鹰一号芯片，车机功能和版本均按既定计划正常推送"。**双方对"是否宣传过"的事实认定直接对立**，而这类争议的落点往往就是当年发布会物料、官网配置页和门店宣传材料——车主手上的截图，是这里最重要的东西。

给同类纠纷的消费者五条建议：

第一，**第一时间固定宣传证据**。发布会视频、官网配置页面、海报照片、销售聊天记录，全部截图或录屏。企业事后修改页面、下架物料的情况并不少见，早一步保存就多一分主动。

第二，**用设备信息反证**。车机设置里的硬件信息、芯片型号页面截图，是最直接的"实际配置"证据，最好在提车后短期内就留存。

第三，**把诉求分层表达**。先是要求书面说明与整改，其次是补偿或升级，最后才是退车、赔偿。分层主张更利于调解推进，也不容易在第一步就陷入僵局。

第四，**选对途径**。可以向市场监管部门投诉虚假宣传，向消协申请调解，涉及集体问题的可以采取集体投诉方式集中反映。若主张解除合同、退一赔三，则需要走诉讼，这时前期的证据准备就是决定性的。

第五，**别只盯着"补偿金额"**。对多数车主来说，真正的问题是新旧年款功能待遇不平等、宣传承诺的智能体验没有兑现。要求厂家对这些作出明确说明和安排，比一笔现金补偿更有长期价值。

新能源汽车的竞争已经从"三电"打到了"座舱芯片"，宣传上的一句话，可能就是很多人签合同的决定性因素。**配置表上的一格之差，背后是一颗芯片的代际差距**——这件事上，厂家欠车主一个明确说法。

（根据汽车投诉网、车质网2026年9月公开投诉信息及《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十条、《中华人民共和国广告法》第二十八条综合整理）