临近登机才被告知"机票卖多了、上不了飞机"——这是不少旅客对机票超售最糟心的记忆。近日，东方航空在购票APP上新增了一个选项："超售让座，立减50"，让乘客在买票时就决定是否愿意配合超售安排。这个看似贴心的尝试，却引发了不小的争议。
资料图片。
自愿"献座"还是被迫让利？
据极目新闻报道，有网友在东航APP购票时发现付款页面多了"超售让座，立减50"的勾选项。东航客服回应称：只有经济舱有这一选项，一旦勾选，旅客就成为"超售自愿者"，超售时需配合航司安排。
支持者认为：对于时间宽裕的乘客来说，50元是"到手的便宜"，反正也不赶时间。反对者则直言：50元补偿远低于超售带来的不确定性——万一有急事被"让座"了怎么办？
超售是国际惯例，但知情权不该被"默认"
机票超售本身是航空业的通行做法。因为总有旅客误点或临时改签，航司为了减少座位空置，会多卖几张票。这个模式本身没问题，但过去的问题是：乘客事先不知情，等到机场才被告知"没位置了"，补偿标准由航司自己定，乘客只能被动接受。
这次东航把"是否接受超售"提前到购票环节让乘客选，把"事后通知"变成了"事前知情"，确实是对消费者知情权和选择权的尊重。但50元的补偿是否合理？有评论指出，即便勾选了该服务，旅客让座后仍应享有航司超售方案中的全套赔偿——50元只是让利的优惠，不能抵扣或免除后续补偿金。
专家呼吁：不能靠企业自律，要有统一规则
有观点认为，东航的尝试值得肯定，但个体企业的自律无法替代行业规则的统一。民航管理部门应该出台更清晰的操作规范，明确航司的告知要求、补偿下限和后续安置标准，让机票超售在透明有序的规则下运行。
说到底，机票超售应该从"默认项"变为"可选项"。把规则明明白白摆在购票环节，把选不选的权利交到乘客手上，才能让这项通行全球的行业惯例，真正兼顾航司的经营效率和消费者的合法权益。否则，50元的"封口费"买走的不仅是座位，还有乘客对航空公司的信任。
来源 | 315诚搜网 综合 新京报
审核 | 冰岛
评论 (0)