国产汽车芯片想装进车里，到底要过多少道关？过去很长一段时间，这道题没有标准答案——芯片设计出来了，却因为没有统一的评价体系，车企不敢用、不愿用，眼睁睁看着好产品卡在“上车”的最后一公里。近日，市场监管总局（国家认监委）一口气发布了5项汽车芯片认证认可行业标准，系统构建了全球首个国家层面针对汽车芯片全产业链机构的能力评价体系，为国产芯片规模化上车扫清了制度障碍。
汽车芯片被称为智能网联汽车的“中枢神经”，从动力控制到自动驾驶，从座舱娱乐到安全气囊，每一辆车都离不开几十甚至上百颗芯片。而我国作为全球最大的新能源汽车市场，芯片自主可控的重要性不言而喻。但现实是，国产芯片在上车应用中长期面临“准入壁垒高、市场信任度低”的困境——车企不知道该怎么验证芯片好不好，认证机构不知道该怎么科学评价，上下游之间缺乏统一的“语言”和“尺子”，导致很多性能不错的国产芯片被挡在门外，规模化应用处处受阻。
这次发布的5项标准，相当于给整个汽车芯片产业链的各类机构立了一套统一的“规矩”。既有通用的评价要求，又针对芯片设计机构、认证机构、测试机构、算力机构等不同角色分别给出了专业指引和操作规范。有了这套标准，芯片设计公司的研发能力怎么评、测试机构的检测水平怎么量、认证机构的审查质量怎么管，都有了国家层面的依据和遵循。
这套标准的落地，最直接的受益者是国产芯片企业。过去面对车企的质疑，只能挨个解释、反复自证，现在有了权威的评价标尺，只要按标准通过认证审查，就等于拿到了进入供应链的“通行证”。对于车企来说，选用国产芯片也有了可靠的评判依据，不再需要从零开始做大量的验证工作，选型效率和安全性都能大幅提升。对于消费者来说，这意味着未来买到的智能网联汽车，里面的核心芯片经过了更加严格、统一、权威的质量把关，安全性更有保障。
从更大的视角看，这5项标准的发布，是我国在汽车芯片质量保障制度建设上的一次重大突破。它不仅打通了芯片从研发到上车应用的质量链条，也为形成一个自主可控、安全可靠的万亿级汽车芯片产业生态奠定了制度基础。市场监管总局表示，下一步将推动标准尽快落地实施，强化在市场监管中的实际应用。对于正在全球新能源赛道上领跑的中国汽车产业来说，这无疑是一个关键的“补链强链”之举。
来源 | 315诚搜网
审核 | 冰岛
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