国铁集团郑州局开行首列豫北“公铁海”联运专列

本报记者 杨圣学 通讯员 杨震

12月3日，首趟满载55个40英尺集装箱轮胎的28198次专列从月山站启程，发往青岛港，标志着豫北“公铁海”联运专列正式开行，不仅打通了豫北多式联运的新通道，还将为区域经济发展注入新活力。

郝丽红 摄

近年来，国铁集团郑州局持续深化供给侧改革升级，依托月山站地处新月、太焦等四条铁路干线交会处的区位优势，着力破解焦作地区外贸货源公路运输成本高、时效受天气影响大、碳排放量大等难题，打通豫北地区“内陆生产—沿海港口—海外市场”直连通道，不断降低企业的物流运输成本，积极服务地方经济高质量发展。

“‘公铁海’联运专列开行后，运输效率提升超过30%，不仅避免了中途倒装货损，更带来了切实的优惠，运输成本较原先的公路运输降低了18%。”河南天基轮胎有限公司副总经理杨向征表示。

为保障“公铁海”联运专列高质量开行，铁路部门加强与地方政府的沟通联系，联合成立工作专班，全面摸排焦作地区重点外贸产品和原材料的运输路径，科学分析统计数据，不断优化运输方案。同时，加强与山东港口等单位的合作，推动煤炭、化工、矿石等更多品类货物实现多式联运，助力更多品类的货物扬帆出海。

毋晨 摄

“这趟专列彻底取代了传统的‘公路短驳 + 港口倒装’模式，实现了铁路运输与港口物流的无缝对接，有效强化了地区多式联运体系的支撑，促进了物流配置效率的优化升级。”国铁集团郑州局长治铁路物流中心营销部经理范学林告诉记者。

据了解，铁路部门将以此次“公铁海”联运专列开行为契机，持续推进“公铁海”联运大通道建设，积极推动晋东南煤炭、豫北化工等货源接入联运通道，打造豫西北晋东南重要的物流枢纽，助力区域深度融入“双循环”新发展格局。