孙景、刘勇深入受灾现场侯月铁路水害区段15日恢复通车

本报记者杨圣学

7月15日12时15分，随着14530次货物列车通过磨滩站的一声长鸣，标志着中国铁路郑州局集团有限公司管内侯月铁路水害受损路段正式恢复通车。

7月11日，受特大暴雨影响，中国铁路郑州局集团公司管内侯月铁路盘谷寺至磨滩至阳城间上下行线路行车中断。同时太焦线白水河8号桥被洪水冲毁，太焦线上下行铁路线全部中断。水害发生后，郑州局集团公司坚持抢险就是命令，并第一时间启动应急预案，成立水害抢险指挥部。集团公司主要领导亲临水害现场，调度指挥，察看受灾情况，慰问抢险职工。集团公司各系统各部门协调联动，顶高温、战水害、提效率、保畅通，全力以赴做好应急抢险工作。

7月13日、14日，集团公司党委书记、董事长孙景，总经理刘勇先后深入侯月线盘谷寺至磨滩间、太焦线东坡至孔庄间的水害现场指挥抢险工作，并慰问奋战在抢险一线的干部职工。要求各参战单位牢固树立全局一盘棋思想，科学制定抢通方案，密切配合，争分夺秒，确保线路早日开通。在磨滩水害发生地，孙景、刘勇沿途详细察看每一处线路水害受损情况，向现场指挥负责人了解询问线路设备的抢险进度。他们来到水害较为严重的磨滩站内及磨滩隧道北口，认真仔细察看了这里线路受损情况。当晚在磨滩站现场抢险临时指挥部召开会议，对当前和下一阶段抢险工作进行部署。14日上午，集团公司领导又来到太焦线东坡站，在水害较为严重的东坡站3股道及白水河8号桥处，详细察看水害现场情况，询问抢险进度，之后在东坡站抢险临时指挥部，组织集团公司相关部门、单位及设计、工程建设单位负责人召开会议，指出，下一步要制定科学的施工方案，明确工作进度，要以全力保开通为目标，争分夺秒抓紧抢通线路。

 千名职工大战侯月线水害现场

抢险过程中，郑州局集团公司加大各部门各单位现场联动，全力提升侯月铁路盘谷寺至磨滩至阳城间线路抢修效率。期间，工务系统采取清理泥石流、抛填片石、补充道砟、整修边坡、清筛道床等措施，对线路、涵洞等受损线路进行整修，累计清理泥石流掩埋线路约15000方、清理塌体9100方，整修线路1.1公里、抛填片石2000方，确保线路安全稳定。

为确保线路接触网和电力设备尽快恢复供电运行，郑州局集团公司供电系统采取回流线、承力索断线接续恢复、重新敷设接续电缆、恢复立杆架线、更换变压器等措施，累计完成回流线接续5处、承力索接续1处、更换断股损伤承力索100米，更换隧道吊柱2套、定位支撑3套，安装隧道引水槽19处，砍伐危树50棵，为线路开通提供电力保障。

与此同时，郑州局集团公司电务系统针对水害对信号、通信设备造成的损毁情况，研究制定排查整治及应急抢通方案，调集技术生产力量，组织全力做好室外进水、倒伏、被埋设备及箱盒的全面排查、扶正加固、清理整治、标调试验，组织开展受损、中断的通信、信号光电缆的接续抢通和加固防护，组织规范有序实施设备最终调试和联锁试验，确保通讯设备高效运行。

抢险期间，每天近千名铁路职工奋战在抢修一线，以全力保开通为目标，分秒必争加大对线路、供电、接触网、信号等设备设施抢修检查，有效确保侯月铁路恢复通车后列车运行安全有序。

 奋战“孤岛”的郑铁人

白水河8号桥地处太焦线孔庄站至东坡站间，群山环绕。特大暴雨使白水河水位暴涨，引发山洪，冲毁了公路、通信基站等设施，造成东坡站区停水停电、交通瘫痪、通信中断，俨然成了一座“孤岛”。

   了解到这个情况后，郑州局集团公司心系现场干部职工的安危，要求各级组织想尽一切办法，在最短时间内赶赴水害现场。公路冲坏了就改步行，路上有水就涉水前行。时间就是生命，抢时间压倒一切！水害发生仅仅5个小时后，由路局安排相关站段、相关车间的管理人员陆续抵达现场，11日23时许，经过车务、工务等多部门的沟通与协调，第一趟轨道车摸黑开到了东坡站区，同时带来了矿泉水、方便面等生活必需品。也就是在同一时间，长治北通信车间主任刘宏波带着抢险器材，涉水步行1个多小时，赶到站区，为抢险现场接通了一部电话，使上级机关及时了解现场抢险情况，保证了抢险信息的精准、快速传递。

     12日14时40分，经新乡供电段侯建军等人快速排查和积极抢修，东坡站区恢复了照明供电。此时，距离水害发生已经过去25个小时。

   随着第四趟、第五趟轨道车的陆续抵达，抢险力量、抢险物资不断向抢险现场汇聚。7月14日，东坡站区全面恢复办公、生活用电。几天来，现场干部职工连续奋战，先后完成了600多米受损线路的整治，3根受损接触网支柱的拆除和软横跨卸载，以及白水河8号桥附近河道的清淤工作，为架设桥梁做好了前期准备。

据了解，目前，太焦线水害区段的抢修仍在争分夺秒进行中。7月15日，400方片石运抵太焦铁路东坡站，用以填充路基；7月15日，抢险职工抓紧切割损毁钢；还是7月15日，太焦线白水河8号桥受损残桥拆除完毕，正在进行土层勘探，为建新桥做准备。

团结就是力量

侯月线、太焦线水害发生后，在紧张的近100个小时里，抢险施工人员冒着高温酷暑，全力抢险保通。

侯月、太焦线水害区段位于月山工务段管内，这里公路交通同样中断，使得人员、工机具、物资只能依赖轨道车运输，月山工务段轨道车运输压力巨大。集团公司紧急调配新乡桥工段、洛阳供电段轨道车支援，有力提高了运输效率。

为什么能这么拼？因为，这些团结和保障给了郑铁人日夜奋战最大的底气！一位参加抢险的职工在网上留言：当新乡桥工段、洛阳供电段的轨道车在月山工务断面管内连挂的那一刻，真正体会到了全局都是一家人，众志成城，抗洪抢险！

都是一家人！，可敬可爱的一家人！