高速正常行驶中突然整车失去动力，踩油门无响应、仪表中控黑屏，连双闪都无法点亮——车主近日向车质网投诉，反映其北汽新能源极狐阿尔法T5在高速公路上发生严重安全故障，而4S店仅口头告知“大概率为低压线束虚接”，未提供任何书面检测报告和原始数据，他无法认可这一结论。

据投诉描述，10月15日14时35分，该车在高速公路正常行驶中突发整车失动力：加速踏板无任何响应，仪表及中控屏黑屏，车辆仅靠惯性滑行至应急车道；故障初期遥控钥匙无响应，按下双闪开关后双闪也无法点亮，约20秒后双闪自行恢复，高压动力系统随后才恢复。次日车辆送至上海嘉定某极狐4S店，10月21日门店通知“已修复”，口头解释为两根低压线束虚接。

车主提出四点质疑：门店未提供故障发生时刻的整车冻结帧数据、VCU/BMS/BCM故障码日志及书面检测报告，仅凭口头推断不能排除三电系统缺陷；拆检照片显示连接器塑壳内金属端子已脱出护套、自锁弹片外露、插片悬空，属典型“端子退针”失效，系装配工艺或零件一致性缺陷，同批次车辆可能存在同类风险；若仅两根低压线接触不良，不足以解释双闪等法规强制安全装置同时失效，也无法解释故障自行恢复；门店仅复位端子即交车，未更换线束总成，不构成故障根除。他的诉求是厂家技术部门直接介入，出具书面诊断报告及原始故障数据，并核查涉事连接器批次风险。

这起投诉的严重性不容低估：故障发生在高速公路工况，车辆同时丧失动力输出与危险警示能力，极易引发追尾甚至连环事故。电动车偶发失动力，原因可能是低压供电、通信网络或高压系统任一环节异常，唯有完整的数据日志能定位真因。仅凭“大概率为虚接”的口头结论就交车，既难以让车主信服，也无助于排除同批次隐患。

车质网已将该投诉转交企业跟踪。我们提醒：新能源车主遇高速失动力等重大安全故障，应第一时间要求保存冻结帧数据并索取书面检测报告；车企面对涉及安全的批量性质疑，也应主动公开数据、彻查批次风险，而不是用口头解释息事宁人。安全无小事，数据会说话。

（信息来源：车质网）