本报记者 杨圣学 通讯员 原海/文 通讯员 胡子玥/摄
2023年12月8日，郑州北车站全天办理货车达30404辆，是20年来第二次突破3万辆。第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，郑州北车站着力在以学促干上见实效，用好调查研究这个“传家宝”，积极开展联劳协作，打造“路网心脏”畅通新局面。
郑州北车站位于京广、陇海两大铁路干线的交会处，雄踞全国路网中心，日均办理货车24000辆左右，全路10%的货物列车需要在这里进行技术作业，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”。
俯瞰郑州北车站编组场，就如同快递的物流集散中心一样，装载着大批物资以及电煤、暖煤等季节性大宗货物的列车从四面八方来到这里，再通过重新编组发向全国各地。入冬以来，全国各地物资需求旺盛，如何提高接发、解编效率，优化作业组织显得尤为重要。
郑州北车站通过跟班调研发现解编作业组织中存在车流不均衡、作业计划编制质量不高等问题。调研组从问题找原因，向过程要效率,综合考虑到达场、编组场、出发场车流车底等关键环节，优化调整车流布局，合理分配作业任务，提升了作业计划编制的科学性以及计划的兑现率，找到了车流有序进场的“最优解”。
“我们通过研判分析车流规律，强化行车、调车等作业岗位衔接，改进作业组织中的问题，提升了整体作业效率。2023年四季度以来，车站日均办理货车达25855辆，较去年同期增长4%。”该站技术科科长乔西说。
“路网心脏”的畅通，不仅靠“单打独斗”，更需要“团体作战”。提升了解编效率，如何与联劳单位高效协作成了调研的又一个方向。
该站加强与国铁集团郑州局调度指挥中心联系，准确掌握车流变化以及电煤、暖煤等重点物资列车信息，并对重点物资实施优先接入、优先解体、优先编组、优先技检、优先发车的“五优先”策略，及时组织列车上线运行。同时，还利用技术作业达标评价系统，充分发挥站区整体合力，积极与机务、车辆等单位联系对接，加强联劳协作、畅通信息渠道、细化作业流程，查找分析解决制约运输效率的因素，实现了到达、解体、编组、出发等流程的无缝衔接。
“下一步，我们将继续巩固拓展主题教育成效，加大国计民生重点物资运输，不断探索优化作业组织模式、工作方法，提高货物保通保畅力度。”该站副站长朱敬山说。
