本报记者 杨圣学 通讯员 郭丹蕾
“上行来车、道口铺面正常、栏门已关闭。”1月20日8点，在春运中的海南黄流抱本道口，一名道口工标准的手指、口呼动作一气呵成。
这名道口工是海口综合维修段黄流镇综合维修车间的员工邢孔忠，入路已有40年了，从事道口工也有15个年头了。
火车要来了，邢孔忠在立岗接车。
道口工作为铁路部门的一个工种，主要负责关闭和开通道口，检查和维护道口设备，记录道口运行情况。每当列车来临时，提前3-5分钟关闭栏门，对道口铺面设备进行检查，确认设备正常，并与司机进行道机联控、立岗接车，确保列车安全通过道口。
道口旁边不足8平米的小屋子就是邢孔忠的工作间。走进这间屋子，可以说麻雀虽小五脏俱全：一个桌子、一个凳子、一个柜子、以及一些作业用具、设备。
“从事这份工作孤单吗？”“一个人在岗位上，确实孤单。但做了那么多年了，真的习惯了，每当列车安全通过这个道口，我心里会感觉十分踏实。”说话间就听见办公室电话声响起，邢孔忠快速接起电话，“...有列车接近...”邢孔忠接到值班室电话后就快步走出办公室，对道口铺面设备进行检查后，提前5分钟关闭了栏门。等待司机呼叫道口时，立岗接车。待车通过确认道口正常后打开栏门，将来车信息通知邻近道口，并进行登记记录。
8平米的小屋子就是邢孔忠的工作间。
十五年来，这样的情景邢孔忠已经经历过无数次，无论刮风下雨，炎炎夏日，只为确保列车安全通过道口。
邢孔忠印象较深的是2021年那一场惊心动魄的经历。有一个农用的挖沟机在经过道口时，车后的两个钩子把三块道口板勾起，这将会影响行车安全。邢孔忠看到后，立即电话向就近车站汇报“道口发生故障，请立即扣车”，然后，他遵循“先防护后处理”的作业标准，立即先关闭栏门，到道口线路两边插上防护红牌，随即通知工长以及车间值班室组织人员尽快来现场处理故障。待大家把故障处理完后，他进一步确认线路达到列车放行要求后，才通知两头车站放行列车。
今年春运是邢孔忠从事道口工作的第十五个春运了。什么是爱岗敬业？也许这就是最好的诠释。正是有了这些甘于奉献精神的铁路人，才能把千万里铁道线串联起来，才能在“交通强国铁路先行”的伟大征程中勇当尖兵。
