本报记者 杨圣学

昨天，6月20日，河南高铁迎来激动人心的时刻：以郑州为中心的米字高铁落下最后一笔——济南至郑州高铁濮阳郑州段开通运营，豫东北广大群众前往省会郑州，将更快捷、更方便。

至此，郑州高铁形成“大玉米”之势，米字高铁让中原名城郑州连通四面八方，极大地加快郑州迈向国家第一城市方阵的步伐。

济郑高铁濮郑段开通意义非凡

济郑高铁连接鲁豫两省省会济南和郑州，线路全长408.46公里,其中濮阳至郑州段全长197.28公里，常态化按时速310公里运营，途经濮阳、安阳、鹤壁、新乡和郑州市，共设濮阳东、内黄、滑浚、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州东7座车站，其中新乡东站为既有车站改建，郑州东站为既有车站。

据介绍，郑州至济南高铁东起山东济南，途经山东聊城、河南濮阳，西至河南郑州，是铁路中长期规划网中山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通，对于促进中部地区经济社会发展具有重要作用。

未来，济郑高铁全线贯通后，济南、郑州间将形成快速客运通道，南不再绕行徐州，北不再绕行石家庄，运行时间将压缩三分之一以上，届时，濮郑段的路网作用将进一步凸显。

　高铁对于当地对外开放和招商引资颇具吸引力。有河南媒体记者采访濮阳市投资促进中心主任运壮志时，这位主任深有感触，他说：“以前每次去招商，很多客商听说濮阳不通高铁都望而却步。以后高铁通到家门口，我们再出去招商更有底气了。”建成通车后，濮阳将成为高速铁路的重要通道城市，融入郑州、济南两个省会城市“一小时都市圈”。

　济郑高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助推中原城市群建设，加快区域经济社会发展，具有十分重要的意义。

河南米字高铁的前世今生

1906年京汉铁路落成通车，目前成为贯通大江南北的京广铁路、京广高铁；陇海线自上世纪初开始分段修建，1908年，开封至洛阳段最先通车，郑州成为铁路十字架。此后陇海线继续向东西两端修建，目前成为横贯东西的陇海铁路、徐兰高铁。郑州成为名副其实的高铁黄金十字架。此外，河南境内还先后修建了京九铁路、焦柳铁路等干线铁路。

时代在快速发展，社会在“秒变”进步。

2008年8月1日，中国第一条高铁京津城际铁路开通，宣告高速铁路正式“落户”中华大地。

郑州，作为中国最早出现的铁路十字架中心，在高铁来临的新时代，可以用“从开始的一路向西到现在的四面八方”来形容：

2010年2月6日，徐兰高铁（郑州-西安段）开通运营；

2012年9月28日，京广高铁（郑州-武汉段）开通运营；

2012年12月26日，京广高铁全线贯通运营；

2016年9月10日，徐兰高铁（郑州-徐州段）开通运营；

2019年12月1日，郑渝高铁（郑州-襄阳段）开通运营；

2019年12月1日，郑阜高铁开通运营；

2020年12月12日，郑太高铁全线开通运营；

2022年6月20日，济郑高铁（濮阳-郑州段）开通运营。

至此，郑州米字高铁网圆满完成。

有关经济专家说，河南“米”字形高铁建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道；形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展新格局，呈现出覆盖中部、辐射全国的良好态势，将极大便利沿线人民群众出行，助力旅游资源开发和产业发展，对促进区域经济社会协调发展和中部崛起发展战略实施，具有十分重要的意义。

豫“米”•一路生花

从起步到腾飞，从突破到蝶变，从蓝图到通途，从一路向西到四面八方，河南“米”字形建成通车，河南人民的高铁朋友圈越扩越广，出行线路越来越多，乘车体验越来越美好！

郑州，一座火车拉来的城市，天地之中、中原腹地，贯通南北、承接东西，坐着高铁看中国，我们一起向未来！